Souscription à l’offre FreeBox Revolution avec résiliation LiveBox Orange

Sûrement suite à mon inscription à Free Mobile, je reçois un appel le mercredi 1er Juin 2016 du call center de Free.

Une offre à priori intéressante:

  • La FreeBox Crystal pour 1,99€/mois pendant 1 an
  • Après demande, j’apprends que la FreeBox Revolution est à 9,99€/mois pendant 1 an

Ensuite, elle sera de toutes façons moins chère que ma LiveBox Orange que je paie 40,99€/mois. J’avais aussi bénéficié d’une belle offre promotionnelle pour celle-ci qui s’était finie il y a quelques mois.

Vu que la fidélité ne paie plus chez les opérateurs, je me suis dit pourquoi pas. Mon interlocuteur m’a dit que l’offre n’était valable que cette semaine. Il a sûrement du sentir qu’il avait ferré un poisson 🙂 Je ne doute pas que cette offre sera renouvelé prochainement, mais cela peut être l’occasion de changer.

Je lui ai demandé un peu de temps et on a convenu qu’il me rappellerait vendredi.

Vendredi 3/6/2016

Comme prévu, la personne me rappelle vendredi et nous procédons à l’inscription.

Assurez-vous d’être devant un ordinateur connecté à Internet, et d’avoir:

  • Un RIB
  • Votre RIO si vous désirez portez votre numéro

Je n’avais pas vraiment besoin du portage, mais je me suis dit que ça serait l’occasion de tester le process.

N’ayant pas le RIO, la personne me l’a envoyé sur le portable enregistré chez Orange que je n’avais pas sur moi, et m’a dit que je pouvais le rentrer ultérieurement via un email qu’il m’enverrait plus tard.

Quelques minutes plus tard, je reçois bien l’email d’insertion du RIO, que j’entre le soir même via le lien reçu dans cet email.

Samedi 4/6/2016

Réception d’un email « [FREE] Prise en compte de votre demande de portabilite du numero xxxxxxxxxx »

Lundi 6/6/2016

Réception d’un email:

Objet: [FREE] Mise en oeuvre de la portabilite du numero xxxxxxxxxx

Bonjour,

Conformément à votre demande, la portabilité de votre numéro xxxxxxxxxx a été effectuée et sera active d’ici quelques heures.

Merci de la confiance que vous nous témoignez.

L’équipe Freebox

Le même soir, je remarque que ma LiveBox Orange n’est plus active, je n’ai plus de connexion Internet.

Mardi 7/6/2016

Je me rends sur mon interface de suivi. A priori l’ensemble des étapes ont été faites, sauf que je n’ai pas encore la box. Ce qui s’appelle mettre la charrue avant les boeufs.

Free Suivi

Jeudi 9/6/2016

Je me rends sur l’interface gestion de mon abonnement Orange, et je peux y lire que mon abonnement est effectivement résilié.

Vendredi 10/6/2016

Toujours pas de mouvement du côté de l’envoi de la FreeBox… je trouve ça long sans Internet, ni téléphone, ni télévision.

J’envoie un email à l’assistance afin d’avoir plus d’information. Je m’attendais à des retards, mais pas au niveau de l’envoi de la box.

Samedi 11/6/2016

Je reçois un courrier d’Orange m’informant que mon offre fixe est maintenant résiliée. Résiliation effective depuis le 6 juin.

Je reçois également un autre courrier d’Orange, dans lequel le « directeur du service clients opérateurs tiers » m’informe qu’il a mis en oeuvre le dégroupage totale de ma ligne.

Mardi 14/6/2016

Je n’ai jamais reçu l’email ou le sms m’indiquant que ma Freebox a été remis à UPS, ni de réponse à ma demande d’assistance, mais j’ai reçu ma Freebox ce jour ci 🙂

Installé le soir même avec la crainte de devoir batailler pendant plusieurs jours ensuite afin de faire fonctionner le tout, je n’ai eu aucun problème. Absolument aucun, tout à fonctionné parfaitement au premier branchement.

Les ventilateurs des boxs m’ont fait peur car ils étaient très bruyants, mais ils se sont calmés après quelques seconds de fonctionnement à un niveau audible acceptable.

Mercredi 22/6/2016

Renvoi de la box Orange avec le bon Chronopost qu’ils m’ont envoyé quelques jours avant.

Conclusion de ce passage:

Agréablement surpris par la rapidité et la facilité du transfert. Les choses ont bien changé au fur et à mesure des années, ou bien j’ai eu un coup de chance.

8 jours sans Internet, ni téléphone, ni TV: cela reste raisonnable et acceptable. J’aurais apprécié voir ma freebox expédié dès la souscription car finalement, c’est ce point qui a fait que ce délai a été long.

Passage de Bouygues Télécom à Free Mobile

Contexte

Client de diverses offres Bouygues Télécom depuis 1999 environ, j’étais passé à un forfait économique B&YOU 2H en 2013 à 3,99 € par mois car il correspondait le plus à l’utilisation très limité que j’ai de mon téléphone.

Le 31 mai je reçois un email de Bouygues Télécom avec le contenu suivant:

Objet: Important : évolution de votre forfait mobile

Chère cliente, cher client,

Vous profitez d’un forfait B&YOU 2h sans engagement pour votre ligne xxxxxxxxxx et nous sommes très heureux de vous compter parmi nos clients.

Nous vous informons qu’à compter du 30/06/2016, votre forfait s’enrichit automatiquement de 20Mo d’Internet mobile pour vous permettre de communiquer encore plus librement. Par ailleurs, pour continuer à vous garantir des services toujours aussi riches, innovants et de qualité, nous sommes amenés à réévaluer son tarif.

VOTRE FORFAIT B&YOU 2H 20MO INCLURA :

– 2h d’appels vers les mobiles et les fixes en France métropolitaine et vers les DOM

– SMS/MMS illimités en France métropolitaine

– SMS illimités vers les DOM

– 20Mo d’Internet mobile en France métropolitaine(1)

– Option de blocage gratuite activable sur votre Compte client(2)

A compter du 02/07/2016, votre forfait B&YOU 2h 20Mo sans engagement sera facturé 4,99€ TTC/mois (4,49€ TTC avec la remise multi-lignes). Ce tarif s’appliquera à partir de votre prochaine facture éditée en juillet.
Si vous bénéficiez d’une remise sur votre forfait, vous conserverez votre remise.

A compter du 02/07/2016, au-delà des 2h d’appels de votre forfait, le prix des appels hors forfait en France sera facturé 0,30€ TTC/mn. Nous vous rappelons que vous avez la possibilité de bloquer gratuitement votre forfait afin d’éviter les dépassements. Il vous suffit d’activer l’option de blocage sur votre Espace client.

Nous vous remercions de votre confiance.

Je ne suis pas fan de ce genre d’emails et d’augmentation unilatérale, surtout n’ayant rien demandé et n’ayant pas besoin de ces 20 Mo d’Internet mobile.

Ce n’est pas le premier email du genre que je reçois de Bougyues Télécom, j’ai souvent eu le coup dans le passé. Et sans me l’expliquer, cette fois ci à été la fois de trop, même pour seulement 1 euro d’augmentation par mois.

Comme j’avais dans l’optique de passer chez Free pour ma box, je me suis dit que je pourrais prendre leur forfait économique à 2 euros (0 euros une fois la box chez eux).

Je n’ai pas toujours eu une bonne expérience avec Free mais dans mon cas, je ne veux pas payer inutilement pour un téléphone que j’utilise rarement mais dont j’aimerais garder le numéro. Et à priori, Free s’occupe de la résiliation en cas de transfert de numéro, autant essayer.

Evènements

Mercredi 1/6/2016

Je récupère mon RIO de chez Bouygues Télécom et mon RIB, et je m’inscrit chez Free Mobile. Le processus d’inscription est plutôt clair et simple.

Samedi 4/6/2016

Je reçois ma carte SIM, et je l’active via l’interface web.

J’ai essayé de la mettre dans mon téléphone mais elle ne fonctionnait pas encore… il faut quand même du temps.

Mercredi 8/6/2016

Je me rends sur mon interface de suivi et je vois que ma ligne est activé.

Le soir même j’essaye la SIM dans mon téléphone et tout fonctionne.

Jeudi 9/6/2016

Je me rends sur l’interface de gestion Bouygues Télécom et je peux lire que ma ligne a été résiliée.

Sur l’interface Free Mobile, je renseigne mon avantage Freebox.

Conclusion

Le passage a été rapide, et a fonctionné sans aucun souci.

Remplacement plaquettes de freins arrières

Modèle Ford Focus 2 TDCI 115 ch de 2008 (restylée)

Plaquettes de freins MotorCraft.

Procéder sur un côté, puis l’autre.

  • Enlever la roue
  • Retirer l’élément anti-bruit (genre de fil de fer devant l’étrier) en faisant levier avec un tournevis
  • Il faut ensuite retirer les petits capuchons derrière l’étrier
  • Avec une clé Torx, dévisser les 2 vis par l’arrière les pour démonter l’étrier
  • Retirer l’étrier
  • Repousser le piston… Mon père s’est cassé la tête pour comprendre comment on peut faire:
    • il faut être à deux…
    • s’équiper d’un serre joint pour serrer entre piston sur la structure de l’étrier
    • à l’aider d’une pince, dévisser le piston, pendant que l’autre visse le serre-joint pour repousser le piston, en ne forçant pas
  • Souffler
  • Placer les nouvelles plaquettes comme les anciennes
  • Remettre l’étrier, le revisser, remettre les capuchons de protections, l’anti-bruit à l’avant
  • Purger le liquide de frein (ouvrir – appuyer sur le frein plusieurs fois – fermer)
  • Remplir de liquide de frein à nouveau
  • Remettre la roue

Réparation d’une fuite sur machine à laver

De l’eau qui s’échappe de sous la machine à laver… sur un modèle TECHWOOD WA1447S.

Nous avons appelé différent réparateurs mais les prix demandés faisaient poser la question de l’achat d’une nouvelle machine à laver. Certains réparateurs ne prenaient même pas en charge ce modèle, dont la marque leur était inconnu.

Avant d’en arriver là, je me suis dit que je trouverais peut-être quelque chose moi-même et j’ai basculé la machine à côté. J’ai repéré un élément pointu qui sortait de la durite entre le tambour et la pompe:

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J’ai sorti l’élément en question en tirant simplement dessus: une baleine de soutien-gorge…

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J’ai démonté la durite pour voir s’il était possible de la réparer:

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Trop périlleux à réparer, le trou étant au niveau du ressort… J’ai trouvé grâce à Internet la pièce de rechange correspondante chez SOGEDIS, société près de Rouen spécialisée dans les pièces détachées électroménager:

http://pieces-detachees.sogedis.fr/marque-TECHWOOD-reference-WA1447S.htm

J’ai retrouvé la pièce grâce au plan éclatée et nous l’avons commandé pour 26 euros environs (frais de port compris).

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J’ai retiré la boule à l’intérieur de l’ancienne durite:

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(Je n’ai pas pu faire ça élégamment)

Il a été assez difficile de mettre cette boule dans la nouvelle durite, mais j’ai réussi en m’aidant de 2 tournevis que j’ai mis sur le côté de l’ouverture pour la boule, et en poussant cette dernière entre les deux pour l’enfoncer dans le trou.

Pour finir, un test en rinçage simple, puis en lavage… avec du sopalin sous la machine à laver pour vérifier que tout est bon:

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Ford Focus 2 – Entretien régulier

Vidange

La vidange est à faire tout les 20.000 km, le filtre à huile se change au même moment.

L’huile

Utiliser de la 5W30 (si vous avez une 1.8 TDCI comme moi), mais apparemment une 5W40 ou une 10W40 peut aussi faire l’affaire (voir d’autres).

Utiliser de préférence une huile 100% synthèse. Je ne sais pas si les additifs que certains ajoutent sont vraiment valables (par exemple: Total Activa Futur 9000 / économie de carburant), j’en doute. Je privilégie les marques pétrolières connues, mais je doute également que l’impact soit vraiment important.

A titre d’exemple, pour l’entretien des 100.000 km, j’ai pris 2 bidons de 5L de Shell Helix Ultra Diesel AR-L:

Achetés chez Norauto, 61,95 € le bidon (oui c’est très cher…).

L’achat d’une marque moins réputée peut réduire cette facture, il y a parfois de bonnes affaires à faire dans les grandes surfaces (Cora en particulier). L’achat par Internet également peut parfois offrir de bons tarifs.

Il faut 5,60 litres d’huile pour la Focus, alors prévoir un bidon de 5L + un bidon d’appoint de 1 ou 2 litres, ou bien 2 de 5L (si vous pouvez l’entreposer pour la prochaine révision).

Le filtre à huile

Il se présente comme ça (en pièce d’origine Ford) :

Acheté 21,72 € chez Ford le 21/07/2012.

Je l’ai également trouvé chez Oscaro.com à 9,86 € (Filtre à huile BOSCH F 026 407 017).

Le bouchon de vidange

Sur la Focus 2, il n’est pas forcément nécessaire de remplacer le bouchon si le joint est encore en bon état. Sinon on peut parfois recevoir un joint gratuitement avec le filtre au guichet des pièces Ford, ou on peut acheter un bouchon complet :

Acheté chez Ford, 11,94 € la pièce.

J’ai également acheté cette pièce sur Oscaro.com à 9,97 € (« Bouchon de vidange ELRING 012.000 »).

Opérations

Remplacement plutôt facile… si on a une fosse ou un moyen d’élever le véhicule :

  • Attendre que le moteur soit froid (sinon risque de brûlures)
  • Se placer sous la voiture
  • Retirer le cache de protection plastique (quelques vis à enlever, il empêche les projections depuis la route vers le moteur). Prévoir des clés Torx (T27) pour ça:

  • Localiser le carter, il y a une vis en bas sur le coté
  • Prendre une vieille bassine (contenance 6 litres au moins), vous pouvez trouver ça chez Emmaüs par exemple, et la placer sous cette vis du carter (vous pouvez la tenir le temps que le plus gros de l’huile soit sorti
  • Dé-serrer la vis (essayer d’éviter de laisser tomber la vis dans la bassine) et laisser couler l’huile dans la bassine. Une clé de 13 sera nécessaire.
  • Quand le flot d’huile s’arrête, il faut vous attaquer au filtre à huile. Attention, laisser la bassine en dessous car en retirant le filtre à huile, de l’huile ressort un peu.
  • Dé-serrer le filtre à huile actuel, une clé à ruban est utile:

  • Laissez couler le restant d’huile
  • Huilez le joint du nouveau filtre à huile. Vous pouvez utiliser la nouvelle huile moteur que vous allez mettre dans la voiture. Utilisez votre doigt pour parcourir le joint. Ceci facilitera le dé-serrage ultérieur.
  • Nettoyer avec un chiffon propre le support du filtre à huile, huilez
  • Fixer et serrer manuellement le nouveau filtre
  • Une fois le nouveau filtre à huile en place, fermer le carter avec le bouchon
  • Vérifier une nouvelle fois que tout soit bien en place (bouchon, filtre à huile)
  • Aller sous le capot et ouvrir le bouchon pour l’huile sur le moteur
  • Prendre un entonnoir, et verser la nouvelle huile (attention, il faut plus de 5 litres)
  • Vérifier le niveau, ajuster si nécessaire, fermer le bouchon d’insertion de l’huile
  • S’assurer qu’on a rien laissé traîner (outils…)
  • Démarrer la voiture et la laisser tourner un peu à l’arrêt pendant quelques minutes (ne pas accélérer), faire l’appoint si nécessaire

Filtre à air

Le filtre à air doit être remplacé tout les 60.000 km (ou 40.00 km).


Acheté chez Ford 26,87 €, ou sur Oscaro.com 13,57 € (Filtre à air MANN-FILTER C 16 134/1).

Opérations

Le filtre à air est plutôt simple à remplacer.

  • Utiliser le manuel pour localiser son emplacement si besoin : juste sous le capot, à droite du moteur, en dessous de la batterie.
  • Dévisser le cache de protection avec une clé à tube de 7
  • Retirer l’ancien filtre : léger mouvement de gauche à droite, puis retirer en levant le côté droit. Observer comment le petit picot est clipsé en bas.
  • Souffler l’emplacement pour retirer les éventuels résidus tombés
  • Mettre le nouveau filtre en place : le placer picot en bas, mouvement de droit à gauche pour le placer correctement dans l’entrée d’air, clipser le picot en bas. Il faut un peu batailler pour le placer, mais attention à ne pas trop tordre le filtre. Une loupiote peut s’afficher sur le tableau de bord si le filtre est mal placé.
  • Refermer correctement et revisser le capot du filtre.
  • Tester: démarrer le moteur, laisser tourner

Vous pouvez ramener le filtre usagé à la déchetterie communale.

Note

Le filtre acheté peut avoir une dimension légèrement supérieure au filtre en place… mais cela rentre… Nous avons du forcer pour rentrer le filtre d’origine Ford, mais nous avons pu mettre en place le filtre Mann Filter sans trop de soucis alors que ce dernier était plus grand.

Filtre habitacle

Le filtre habitacle est a remplacer tout les 20.000 ou 40.000 km.

Le filtre habitacle

J’ai pris un simple filtre habitacle Norauto.

Le mieux étant les filtres d’habitacle au charbon actif…

Les opérations

Le remplacement est plutôt enquiquinant car le filtre est à un endroit difficile d’accès.

Nous avons cherché un long moment où était localisé le filtre habitacle… on a regardé à plusieurs endroit et même enlevé certaines pièce cosmétiques.

Pour l’anecdote, voici les instructions données sur le feuillet explicatif Norauto :

Vu après coup bien sûr… comme quoi il faut lire les notices 🙂 même si on a déjà vu plus clair.

  • Au niveau de la pédale d’accélérateur, localiser l’emplacement du filtre: au fond, cache rectangulaire, avec des vis de fixations
  • Dévisser la pédale d’accélérateur (quelques vis), la déconnecter (prise électronique)
  • Enlever le cache du filtre, sortir le filtre usagé

  • Le nouveau filtre a un sens, marqué par « air flow » et une flèche dans mon cas. L’origine de l’air vient du coté moteur…
  • Mettre le filtre en place (même position que l’ancien filtre), c’est assez galère, on peut le compresser un peu pour le faire rentrer.
  • Refermer le cache de protection du filtre habitacle
  • Reconnecter la prise de la pédale d’accélérateur
  • Revisser la pédale d’accélérateur
  • Tester: allumer le moteur, ventilation à fond